碳减排放

简述信息一览：

• 1、中国车企仅8家产能利用率过100%/丰田认为混动汽车更务实
• 2、中国汽车工业的发展问题及对策
• 3、未来十年中国经济大致风向?主流经济体又是哪些?

中国车企仅8家产能利用率过100%/丰田认为混动汽车更务实

1、从各家车企情况来看，产能利用率大于100%的车企只有8家，意味着这8家车企市场需求大于工厂产能，出现供不应求的现象。产能利用率在80%-100%的车企为7家；而在60%-80%产能利用率的车企有10家。其余103家车企产能利用率低于60%，处于产能严重过剩的区间。

2、产能利用率也从2015年的93%、103%到如今的115%、137%。 能突破100万辆门槛的车企，其在细分市场一定有几款过硬的产品，就像大众途观、朗逸，日产轩逸、奇骏等，同时多款领头产品的聚集，也为品牌和车企带去强大的品牌效应，这是冲击100万辆的基本保障。

3、据盖世汽车研究院不完全统计，2022年中国乘用车市场上，共有车企84家，在售品牌124个，在售的车型817款，具体款型近2000多种，整体规划产能5，214万台，平均的产能利用率是47%，所以行业整体过剩，导致终端市场竞争的加剧是必然趋势。叠加有效需求不足，车企自然就会卷价格，或者说卷性价比。

中国汽车工业的发展问题及对策

1、经济规模问题 1 汽车工业企业达不到规模经济临界点，导致成本过高，无法与国外大型汽车企业竞争。2 汽车工业投资少、见效慢，导致生产率低下，无法与国际大型汽车企业竞争。3 汽车工业厂点分散、管理多头、相互封闭，缺乏专业化分工与协作，导致资源浪费，效率低下。

2、消费政策问题 1 我国轿车进口关税高，国内生产轿车价格不具备实质优势。2 我国汽车市场价外收费现象严重，增加了消费者负担。5 服务与管理落后 1 我国汽车销售行为与国际惯例存在差距，服务水平落后。2 我国企业管理水平不高，劳动生产率低。

3、目前中国汽车工业存在的问题1经济规模问题l汽车工业企业达不到规模经济临界点要求企业在达到一定的生产规模之后才能赢利。各类型汽车规模经济的临界点为，国家汽车工业汽车生产量为200万辆以上；轿车企业为20万辆-30万辆；轻型载货汽车企业为10万辆-12万辆；重型载货汽车企业为1万辆-8万辆。

4、中国汽车制造业要想在未来的竞争中占据有利地位必须提升自主产品开发能力，必须逐步积累完善产品开发流程。当前，国内生产和销售的轿车大部分是依靠技术引进和合资开发的国外品牌，实质上只是世界汽车巨头的“组装车间”。

5、这十大趋势是：加入世贸组织以后，中国汽车工业首当其冲，受影响最大，但中国***的地方保护仍然会发生作用。未来10年之内，中国将是全球轿车市场增长最快的国家，私人购车将成为汽车市场发展的主要动力，市场销量在2005年将达100万辆，2010年将达200万辆，其中增速最快的将是排量1-2升的私人用车。

6、随着国家“十五”规划的逐步开展，国民经济的稳步发展和市场经济体制的日趋完善，以及电子、信息和自动化技术在汽车工业的广泛应用，国内今后专用汽车的发展趋势是：专用车市场需求将快速增长，而市场竞争更加激烈，专用车生产企业逐步向两极分化。

未来十年中国经济大致风向?主流经济体又是哪些?

1、预测未来十年中国经济十大趋势 经济国际化、产业高级化、市场深度化成为三大主线 站在新中国成立60周年的新起点上，世界都在瞩目中国的复兴之路。新华社经济分析师们经过广泛深入的调研，对未来十年人民币国际化、能源产业、粮食安全等十方面经济趋势进行了预测。

2、对中国而言，如果以2008年GDP为基数，假设未来十年年均实际增长率为5%，物价上涨导致的GDP增长率为8%，即按当年价格计算的年均复合增长率合计为13%，那么，10年后，中国GDP将增至82万亿元人民币以上。

3、中国是***主导的市场经济，***不差钱。未来十年，中国将会建成以保障性住房为基础，包括全民医疗保险的比较完善的社会保障体系。七，问题与困难。中国是个13亿人口的大国，中国是个庞大的经济体，未来十年中国经济快速发展必然带来相应的问题与困难。

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